新手支招:浪涌電流在開機(jī)時(shí)如何計(jì)算?
發(fā)布時(shí)間:2015-10-02 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】本篇文章針對(duì)開機(jī)瞬間浪涌電流的值進(jìn)行了求證,不僅進(jìn)行了分析,還為提供了一系列的計(jì)算方法建議,希望大家在閱讀過本篇文章之后能夠有所收獲。 
對(duì)于新手來說,電路中的浪涌問題是比較讓人頭疼的一個(gè)問題。在反激電源中,浪涌電流在開機(jī)瞬間是如何確定的呢?另一方面,如果想要計(jì)算NTC阻值,就先要知道電流值,在本篇文章當(dāng)中,小編就將為大家整理出關(guān)于開機(jī)瞬間浪涌電流值的計(jì)算建議。 
在這里采用NTC電阻的主要原因是,上電的瞬間電阻較大,可以限制輸入線對(duì)大電容近乎短路的電流,上電后因工作電流,就會(huì)使NTC發(fā)熱,然后電阻降低,功耗也降低,但除非工作電流很大,或NTC曲線較陡,上電前后的溫度差不可能很大,阻值差也不能很大。 
對(duì)于小功率電源來說,NTC電阻只是被當(dāng)作一種能耐受較大沖擊電流、安全系數(shù)較大的普通電阻來選用,至于溫敏特性完全可以不考慮。 
下面就來說說浪涌電流的值,最高輸入電壓/(保險(xiǎn)絲阻抗+電感阻抗+高壓電容阻抗+NTC)=浪涌電流。 
另外,測試時(shí)直接插電網(wǎng)的電,或是用多顆高壓大電容充滿電再測,否則變頻器的能量太小,測量出來數(shù)據(jù)要小很多。 
開機(jī)浪涌電流不可能是正常電流的1.5倍,至少的有10倍。實(shí)際與大濾波電容容量回路阻抗和串聯(lián)的差模共模電感有關(guān)。熱敏電阻還是很有用處的阻值隨溫度變化很快的,可以通過測試下開機(jī)熱敏阻上壓降的下降曲線。常態(tài)5歐的正常工作后能到0.5歐左右,當(dāng)然與具體的規(guī)格有關(guān)。但頻繁開關(guān)機(jī)時(shí)都沒機(jī)會(huì)冷下來熱敏就沒有意義了。 
有的朋友在網(wǎng)絡(luò)上搜索資料的過程中,發(fā)現(xiàn)了一個(gè)計(jì)算公式:浪涌電流=264*1.414/NTC常態(tài)下的阻值。那么這個(gè)公式是否正確呢? 
這個(gè)公式是正確的,如果取NTC常態(tài)阻值為5歐,輸入電壓有效值為264V(峰值為264V*1.414),那么假設(shè)在電網(wǎng)的電壓處于波峰時(shí)(相位為90度或270度)接上電源,浪涌電流就是264V*1.414/5歐=75A。 
在選擇保險(xiǎn)絲電阻時(shí),考慮這個(gè)浪涌電流,還是要先選擇熱敏電阻了?而熱敏電阻的阻值,也是通過這個(gè)浪涌電流和輸入電壓確定的,不知道先確定保險(xiǎn)絲還是熱敏電阻了。 
當(dāng)然是先選擇熱敏電阻,有了熱敏的常態(tài)值才能計(jì)算出最大浪涌電流,然后根據(jù)這個(gè)浪涌電流I^2T值選擇保險(xiǎn)。 
補(bǔ)充:選擇保險(xiǎn)絲,要考慮I^2*T。這個(gè)I^2*T是個(gè)積分值,因?yàn)樵跁r(shí)間T中,這個(gè)I是變化的。同時(shí),時(shí)間T和母線電解電容的大小有關(guān),電解電容越大,充電時(shí)間越長,這個(gè)T也就越大。其實(shí)這個(gè)電流的瞬時(shí)值更準(zhǔn)確的表達(dá)式應(yīng)該為i(t)=[uin(t)-uc(t)]/R,其中uin(t)為輸入電壓瞬時(shí)值,uc(t)為電解電容上的電壓,R為NTC電阻值。 
因此I^2*T=∫[i(t)^2]dt,即對(duì)i(t)^2積分,從t=0s積分到T時(shí)刻,其中T是電解電容充電時(shí)間,即從0V充電到264V*1.414的時(shí)間。這是在啟機(jī)時(shí)刻選擇保險(xiǎn)必須滿足的條件。同時(shí)在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí),選擇保險(xiǎn)也要滿足一定的條件。 
特別推薦
			- 存儲(chǔ)芯片超級(jí)周期來襲!三星、SK海力士利潤預(yù)測一個(gè)月狂飆45%
- 1GW算力即將上線!Anthropic與谷歌合作加速Claude模型進(jìn)化
- 凈利暴漲279%!聞泰科技Q3業(yè)績亮眼,安世半導(dǎo)體貢獻(xiàn)七成利潤
- 算力突破!納芯微NS800RT115x以M7內(nèi)核重塑實(shí)時(shí)控制性價(jià)比
- 高隔離與小型化兼得:金升陽R3S系列DC/DC電源模塊技術(shù)解密
技術(shù)文章更多>>
			- 安森美發(fā)布垂直GaN,突破AI與電氣化能效瓶頸
- 芯聯(lián)集成趙奇:公司全年?duì)I收預(yù)計(jì)超80億,AI與汽車電子雙輪驅(qū)動(dòng)
- 應(yīng)對(duì)算力功耗挑戰(zhàn):羅姆發(fā)布面向下一代AI數(shù)據(jù)中心的800V電源白皮書
- 聚焦核心元器件:第106屆中國電子展打造高端電子元件一站式采購平臺(tái)
- 三星Q3營業(yè)利潤飆升32%,HBM業(yè)務(wù)創(chuàng)紀(jì)錄、2nm GAA工藝正式量產(chǎn)
技術(shù)白皮書下載更多>>
			- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
			
			
			
			
			
			
			
		
	



 
			